mardi 22 juillet 2014

CGT et FO Air France : préavis de grève pour le 2 août 2014

la CGT appelle à la grève sur tous les aéroports en France



La CGT Air France des personnels au sol a déposé un préavis de grève pour le 2 août 2014 sur l'ensemble des aéroports de Province, et à Paris-Orly et CDG. De son coté, FO Air France a également appelé à cesser le travail à cette même date uniquement sur Roissy. 

 
Ils sont appelés à faire grève de 1h00 à minuit sur 12 plates-formes de Province ainsi qu'à Orly et Roissy-Charles-de-Gaulle.

Au cœur des revendications : l'abrogation de la loi Diard, le maintien de l'emploi chez Air France, la pénibilité, les conditions de travail ou encore la sous-traitance...

De son côté FO a également appelé à cesser le travail pour cette même journée, mais uniquement à Roissy.

Ces deux appels à la grève tombent le week-end du chassé-croisé des juilletistes et aoûtiens.

(Tourmag)

jeudi 17 juillet 2014

S.N.C.F. Encore des nouveautés sur l’appli TGV PRO !

LA S.N.C.F. NOUS INFORME :


3 nouvelles raisons d’adopter l’appli TGV Pro :


1. Plus de flexibilité : les voyageurs aux tarifs Pro, Fréquence et Négocié peuvent dorénavant échanger leur billet depuis leur appli TGV PRO jusqu’à 1 heure après le départ du train initialement réservé (contre 30 min auparavant). Cet échange via l’appli TGV Pro après le départ du train est possible pour la même relation, même sens et même jour de circulation (où sur le 1er train du lendemain si aucunes autres possibilités). Cet échange rend le titre non remboursable et non échangeable (hors échange en gare de départ jusqu’à 2h après le départ).


2. Pro Contact : vos clients ont la possibilité de déposer leurs demandes de réclamation (y compris au titre de la garantie ponctualité) directement par mail depuis leur appli TGV PRO, elles seront traitées en priorité par un centre dédié.


3. Service Train + Parking : qui n’a jamais rêvé de trouver une place de parking libre près de la gare ? Plus besoin de rêver, vos clients peuvent la réserver à l’avance depuis leur appli TGV PRO en profitant en plus d’une réduction grâce à leur tarif TGV PRO, Fréquence ou Négocié.

jeudi 10 juillet 2014

Swiss va quitter l'aéroport de Bâle-Mulhouse en 2015

Lufthansa, maison mère de Swiss, a annoncé le 9 juillet 2014 que la compagnie suisse allait quitter la plate-forme binationale en 2015. Cette annonce est une conséquence de la mise en place de la marque low-cost de Lufthansa : Wings. Swiss qui dessert 11 destinations depuis l'aéroport de Bâle-Mulhouse va quitter ce tarmac début 2015 pour laisser place à une autre filiale de Lufthansa : Eurowings. Le groupe allemand a affirmé que cette opération n’entraînerait pas de suppressions d'emplois au sein de l'entreprise suisse. Les 300 collaborateurs affectés à cette piste se verraient proposer des solutions à l’intérieur du groupe. L'arrivée d'Eurowings sur Bâle-Mulhouse entre dans le cadre du lancement de la marque low-cost Wings. La compagnie devrait basée entre 2 et 4 A320 sur la piste, sa première base européenne. (DP)

Londres interdit sur tous les vols les appareils électroniques déchargés

Le Ministère britannique des transports a élargi mercredi à tous les vols l'interdiction faite aux passagers de transporter des appareils électroniques déchargés, qui était jusqu'ici limitée aux seuls avions desservant les Etats-Unis. "Il est recommandé aux passagers au Royaume-Uni, à l'arrivée ou au départ, de s'assurer que les appareils électroniques transportés dans leur bagage à main sont chargés", a déclaré un porte-parole du ministère des Transports. A défaut, téléphones, ordinateurs et autres tablettes électroniques ne seront pas autorisés à bord. Pour des raisons de sécurité, le ministère n'a cependant pas précisé quelles destinations étaient plus particulièrement concernées, mais il a assuré faire au mieux "pour minimiser les perturbations (QdT)

mercredi 9 juillet 2014

Swiss: les voyageurs d'affaires peuvent personnaliser leur vol

Les voyageurs d'affaires, passagers de Swiss, peuvent désormais agrémenter leur voyage par de nouvelles prestations de service personnalisées baptisées "Swiss Choice". En sus de l’option «garantie de réservation» lors des pré-réservations, les passagers ont la possibilité de choisir leur siège par avance ainsi que de commander une attention spéciale ou un article hors-taxe. Swiss: les voyageurs d'affaires peuvent personnaliser leur vol Après la refonte de son site internet, Swiss s’apprête à élargir ses prestations de service dans les mois qui viennent afin de proposer des voyages personnalisés. Les passagers de toutes classes peuvent désormais choisir leur siège avant la date du départ contre un supplément: par exemple, un siège près d’une sortie de secours ou celui situé juste derrière la Business Class à proximité de la porte d’accès à l’avion. Le tarif de cette option est de 9 CHF sur les vols européens et 29 CHF sur les long-courriers pour un siège standard. Pour une place située dans la «zone préférentielle», les clients débourseront 19 CHF sur les liaisons européennes et 49 CHF sur les lignes internationales. La réservation d’un siège offrant plus de place pour les jambes coûtera 35 CHF sur les vol européens et 99 CHF sur les long-courriers. Le choix du fauteuil peut intervenir enter 11 mois et 48 heures avant le décollage et s’applique à tous les vols programmés au-delà du 15 juillet 2014. Dès 23 heures avant le décollage, les sièges encore disponibles peuvent en outre être réservés gratuitement. Des attentions particulières en option À partir du 29 juillet, les passagers bénéficieront d’une nouvelle possibilité appelée Special Surprise. Ils pourront réserver sur swiss.com une attention spéciale pour eux-mêmes ou pour d’autres passagers d’un vol du transporteur Il s’agira dans un premier temps d’une bouteille de champagne (59 CHF la bouteille) ou d’un vin rouge premium (55 CHF la bouteille) et, sur les vols long-courriers, d’un gâteau aux fruits ou au chocolat pour 48 CHF. «L’offre devrait progressivement s’étoffer», prévient Swiss. La Special Surprise sera remise au voyageur par l’équipage pendant le vol et s’accompagnera d’un message personnel de la personne qui en a fait la demande. Les articles hors-taxes peuvent également être pré-réservés à l’aide d’un bulletin de commande sur le site, par téléphone ou par courriel. Les commandes pour les vols long-courriers et certaines liaisons européennes peuvent être passées entre 4 semaines et 4 jours avant le décollage. Les articles commandés seront remis aux passagers à bord de l’avion par l’équipage. Pour mémoire, depuis mars 2013, Swiss propose à ses clients la «réservation de garantie», prestation payante qui garantit pendant 48 à 72 heures le prix des billets d’avion affiché lors de la pré-réservation. Ils peuvent ensuite procéder à la réservation finale ou l’annuler. Ce délai de réflexion passé, la pré-réservation est automatiquement transformée en réservation confirmée. «De nouvelles options "SWISS Choice" devraient voir le jour dans le courant de l’année, par exemple la possibilité de réserver des bagages supplémentaires en amont de la réservation du billet», conclut l'entreprise. Un nouveau système tarifaire pour les vols européens au départ de Zurich Swiss confirme l’introduction d'un nouveau système tarifaire pour ses vols européens au départ de Zurich. Les voyageurs disposeront d’offres spéciales sans durée minimale de séjour à destination, de nouveaux tarifs One-Way (aller simple) à partir de 89 CHF pour certaines destinations européennes ainsi que de tarifs Business Class plus bas dès 299 CHF. Ces prix concerneront 17 destinations européennes dans un premier temps. La formule devrait s’étendre à d’autres destinations dans le courant de l’année. (DP)

mardi 8 juillet 2014

APPAREIL ELECTRONIQUE A BORD

Rappel : pour tous les vols vers les U.S.A. le matériel électronique doit être chargé pour pouvoir embarquer.

L’aéroport Nice Côte d’Azur va muscler sa sécurité

l'aéroport Nice Côte d'Azur est directement concernée par les mesures de renforcement des contrôles pour les vols vers les Etats Unis (Vol Nice New York de Delta), aussi l’aéroport et la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) ont signé un accord-cadre de coopération dans le domaine de la sûreté. L'aéroport Nice-Côte d'Azur est le premier aéroport français à s’engager dans le programme VISION SÛRETÉ de la DGAC. Ce projet vise à améliorer le contrôle des passagers et de leurs bagages cabine. L’objectif est de promouvoir l’innovation en matière d’inspection filtrage des passagers. Ainsi l’aéroport niçois met en place des dispositifs innovants concernant le contrôle des passagers visant à augmenter le niveau de sûreté en favorisant l’utilisation de solutions d’inspection filtrage performantes, de gérer le contrôle des passagers de façon optimisée en maîtrisant les coûts et mettre en œuvre une inspection filtrage adaptée pour le confort et la sûreté des passagers. Ces mesures seront expérimentées d’octobre 2014 jusqu’à fin 2015 puis appliquées après validation en 2016. C’est le Pôle de Compétitivité Pégase, filière aéronautique et spatiale de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur, qui identifiera les entreprises locales innovantes qui participeront à cette expérimentation. (Tourmag)

lundi 7 juillet 2014

Aéroport de Nice: un coupe file pour la sécurité du Terminal 2

Les voyageurs d'affaires vont découvrir de nouveaux services et autres petits plaisirs sur l'aéroport de Nice Cote d'Azur pendant l'été. Depuis début juillet, les passagers peuvent se procurer un coupe-file pour le checkpoint du Terminal 2. Un service de prise en charge des bagages à domicile a également été mis en place. Aéroport de Nice: un coupe file pour la sécurité du Terminal 2 Le Nice Access permet aux passagers qui ne bénéficient pas de la carte Gold du Club Airport Premier de passer plus rapidement au contrôle de sûreté en bénéficiant d’une file dédiée. Le coupe file, réservé pour le moment aux voyageurs en partance du Terminal 2, est en vente sur le site de l'aéroport au tarif de 10 € / passage. Un service de prise en charge des bagages à domicile La plate-forme s'est associé à Navibag afin de proposer aux passagers des voyages en toute tranquillité. C’est simple, le voyageur d'affaires réserve sa prestation en ligne sur www.nice.aeroport.fr. Navibag vient chercher les bagages à domicile, les prend en charge et les livre à destination à J+ 1 en France et J+2 en Corse et en Europe. Le passager retrouve ainsi ses bagages à l’arrivée, sur le lieu de son choix et à l’heure souhaitée. De nouveaux magasins L'offre shopping de la plate-forme s'est également étoffée avec l'été. Les amateurs de Champagne et de Moet & Chandon en particulier, pourront déguster du Moet Ice Imperial en salle d’embarquement des 2 terminaux jusqu’au 30 août . C'est un champagne spécialement conçu pour être servi avec des glaçons, agrémenté de feuilles de menthe ou d’un zeste de citron, selon l’humeur. Les fans de liqueur pourront s’orienter vers la boutique éphémère consacrée au Limoncello Pallini, disponible pendant tout l’été sur les 2 terminaux. Haribo et M&M’s proposeront des dégustations et animations au Terminal 1. Les passagers pourront également découvrir un point de vente Fragonard ou des maillots de bain Vilebrequin. (DP)

Contrôles sécurité: les téléphones et les chaussures passent au crible

Craignant de nouvelles menaces terroristes, plusieurs aéroports ont annoncé le renforcement de leurs contrôles de sécurité. Ce renforcement concerne en particulier les téléphones mobiles et les chaussures. Contrôles sécurité: les téléphones et les chaussures passent au crible Les voyageurs d'affaires, passagers sur un vol direct vers les USA en provenance de l'Europe, du Moyen Orient ou de l'Afrique, vont observer des différences aux checkpoints des aéroports. La sécurité américaine a demandé aux plates-formes, mais également aux compagnies aériennes, de renforcer les contrôles des smartphones. Les chaussures doivent également être inspectées avec plus de minutie. Les responsables américains ont également confié à Reuters que les aéroports ou les transporteurs ne parvenant pas à suivre ces consignes pourraient voir leurs vols interdits d'entrée aux États-Unis. Plusieurs pays européens dont la France ont d'ores et déjà déjà pris des mesures de surveillance et de contrôle supplémentaires dans leurs installations aéroportuaires. (DP)

mercredi 2 juillet 2014

L’Europe déploie le premier niveau du système de gestion du trafic aérien du futur

La Commission européenne a adopté ce 1er juillet un premier ensemble de modifications essentielles pour la modernisation du système de gestion du trafic aérien (ATM) connu sous le nom de «projet pilote commun ». Il s’agit du premier d’une série de projets issus de SESAR, le pilier technologique du ciel unique européen. L’Europe déploie le premier niveau du système de gestion du trafic aérien du futur Les projets visent notamment à améliorer le trafic aérien depuis et vers les aéroports, à permettre aux aéronefs d'emprunter des routes plus directes et plus efficaces, ainsi qu'à favoriser le partage d’informations plus précises entre tous les acteurs et à améliorer la coordination avec les autorités militaires. L'Europe explique que, grâce à des technologies innovantes et à des procédures opérationnelles plus efficaces, le projet pilote aura "des effets bénéfiques sur la sécurité, l’environnement, la capacité et l’efficacité économique de l’ensemble du réseau de gestion du trafic aérien, avec une incidence positive pour les passagers et l’ensemble du transport aérien". Elle ajoute que "la mise en œuvre en temps utile de ces projets permettra de renforcer le rôle moteur de l’industrie européenne sur la scène mondiale et constitue une occasion unique pour l’économie européenne". Ce projet est le fruit d’un partenariat entre les parties intervenant dans la gestion du trafic aérien, y compris Eurocontrol, la Commission et les États membres, en vue de rendre opérationnels les concepts définis dans le plan directeur ATM européen — mis au point et validé dans le cadre de l’entreprise commune SESAR. Les avantages escomptés de cette première série de modifications sont nombreux comme la réduction de la consommation de carburant des avions, grâce à une plus grande efficacité des trajectoires de vol, et des gains de productivité grâce à l’optimisation de la fourniture des services de navigation aérienne, à de meilleures procédures d’exploitation et à un meilleur partage des informations entre les contrôleurs et les pilotes. L’objectif final du projet SESAR, rappelle Bruxelles, est de "diviser par deux les coûts de gestion du trafic aérien pour les usagers de l'espace aérien, de réduire de 10 % les incidences environnementales des vols et de tripler la capacité, ce qui écourtera aussi les retards, au sol comme en vol. Sans oublier la sécurité des vols que ce soit en approche ou au décollage". (DP)

Air France cherche un avenir pour HOP!

La compagnie aérienne Air France a pris possession hier d’un rapport sur l’activité du moyen-courrier, le futur de la low cost Transavia semblant assuré tandis que celui de la filiale régionale HOP! est beaucoup plus flou. Rédigé par un groupe d’experts indépendants sous la houlette de Lionel Guérin, PDG justement de HOP!, le rapport remis le 30 juin 2014 à Frédéric Gagey dresse le bilan de l’activité moyen-courrier au sein d’Air France, et propose des pistes pour assurer sa survie face à la concurrence des low cost comme easyJet, Ryanair ou Vueling, mais aussi du TGV. Les orientations retenues seront dévoilées le 25 juillet prochain, en même temps que les résultats semestriels. En ce qui concerne la filiale régionale, le rapport est à double détente. Sur les résultats financiers d’abord, pas de problème : depuis sa création en mars 2013 via le regroupement d’Airlinair, Brit Air et Regional, HOP! a gagné en compétitivité, baissé ses capacité et augmenté son coefficient d’occupation, et fait des économies, avec la promesse d’un retour à l’équilibre pour l’année prochaine selon son dirigeant. Mais côté stratégie, les choses sont plus compliquées : un rapprochement avec sa maison-mère est préconisé, sur le commercial, le programme de vols ou le partage des revenus en particulier. Comme Lufthansa l’a fait avec Germanwings, Air France devrait se concentrer sur le long-courrier, et sur « l’approvisionnement » de son hub à l’aéroport de Paris-CDG au départ des régions, qui se ferait sous sa propre marque avec selon le trafic ses Airbus A320 ou certains des avions de HOP! alors repeints. Le reste du trafic, point-à-point en France (y compris les Navettes à Orly) ou lignes européennes, devrait lui être totalement affecté à la filiale régionale, qui selon La Tribune verrait sa flotte monter à 120 avions contre 110 aujourd’hui. Côté low cost Transavia en revanche, les choses semblent claires : le rapport préconise sans surprise de lui affecter tout le trafic loisir, un rapprochement avec sa compagnie-sœur aux Pays-Bas, une montée de leur flotte combinée à entre 60 et 100 avions toujours selon La Tribune (contre 46 aujourd’hui, sans compter les A320 prêtés par Air France), et l’ouverture de nouvelles bases en Europe. Dans l’hexagone, c’est un développement des ses activités à Lyon, Nantes et Toulouse qui est recommandé par les experts. (Air Journal)

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