Pourquoi vous ne laisserez plus trainer votre carte d’embarquement!

Savez vous que le QR code de votre carte d’embarquement contient davantage que votre simple identité, ce qui est déjà trop ? Un blogueur spécialisé en cybercriminalité a rencontré un jeune attiré par la technologie qui lui a fait une démonstration express. A partager !

Ancien journaliste du Washington Post, Brian Krebs a été amené à rencontrer un jeune passionné de nouvelles technologies qui lui a démontré très rapidement, à l’aide d’un simple logiciel flashant le QR code d’une carte d’embarquement, comment un passager négligent pouvait se faire pister. Il raconte cette expérience sur son blog.

Récupérant la photo d’un billet d’avion posté sur Facebook par un ami, le jeune a eu "instantanément beaucoup d'infos à propos de son voyage. Outre son nom, son numéro de fidélité et d'autres informations, je suis en mesure d'obtenir son numéro de dossier (clé d'enregistrement) pour le vol Lufthansa qu'il prenait ce jour-là. Je me rends ensuite sur le site de Lufthansa en utilisant son nom de famille (qui a été lui aussi encodé) et le numéro de dossier et je suis en mesure d'accéder à l'ensemble de son compte. Non seulement, je pouvais voir ce vol, mais je pouvais voir tous ses futurs vols".

Accédant ainsi au profil de son ami, il a pu changer son mot de passe, modifier ses réservations et trouver sur internet, relativement facilement, la réponse à une question de sécurité aussi simple que le nom de jeune fille de la mère de son ami. Autrement dit, le vol d'identité est facile !

Un seul conseil : n’abandonnez plus jamais votre carte d’embarquement sur un siège d'avion et déchirez la avant de la jeter.

PS : au fait, depuis la mise en place du QR code en 2005, il suffit de flasher pour avoir les infos. Mais auparavant, elles figuraient en clair sur la carte !!!

(D.P.)

Qatar Airways retour à Nice

Qatar Airways va bien se poser à Lyon et à Nice, 3 fois par semaine

Fini le conditionnel sur l'arrivée de Qatar Airways à Lyon et Nice. Selon la presse du Golfe, les droits de trafics sont attribués pour trois vols hebdomadaires. Malgré les déclarations de François Hollande qui évoquait de simples discussions parallèles, beaucoup d'experts restent persuadés que c'était le deal imposé par le Qatar au moment de l'achat des 24 rafales rafales, en mai dernier.

Akbar Al Baker avait déjà laissé entendre que ces vols étaient acquis mais n'avait pas pour autant confirmé l'information qui est pourtant présentée désormais comme "officielle" par la presse locale. La mise en place de ces vols devraient se faire d'ici au début de l'année 2016.

(D.P.)
   

Les contrôleurs aériens italiens en grève le 24 octobre

Les voyageurs d'affaires ont intérêt à éviter un séjour bleisure en Italie le samedi 24 octobre. Les aiguilleurs du ciel transalpins sont appelés à faire grève de 10h à 18h à cette date.

Les professionnels en déplacement en Italie le 24 octobre 2015 risquent de rencontrer des difficultés avec leur vol. Les contrôleurs aériens sont appelés à faire grève entre 10h00 et 18h00. Si le mouvement se confirme, les avions pourraient enregistrer des retards ou même des annulations.
Il sera ainsi préférable de vérifier le statut de son vol avant de se rendre à l'aéroport.

(D.P.)

AEROPORT DE NICE SAISON HIVER 2014 / 2015

SAISON HIVER 2015-2016

(Saison à venir, Novembre 2015 - Mars 2016)

LES CHIFFRES CLES DE L'HIVER:

65 destinations / 38 compagnies régulières / 26 pays desservis / 807 fréquences hebdomadaires
6 nouveautés par rapport à l'hiver 2014/2015 dont: 
2 nouvelles destinations hiver: 
Istanbul Sabiha Gökçen - Pegasus (nouvelle compagnie)
Prague - Czech Airlines
3 renforcements de ligne: 
Amsterdam - Easyjet
Rome - Vueling
Strasbourg - Volotea (nouvelle compagnie)
1 reprise de ligne: 
Tel Aviv - El Al / Sundor (nouvelle compagnie)
+ New York opéré tout l'hiver sans interruption par Delta Airlines

FERMETURE AEROPORT DE TUNIS

L’aéroport de Tunis-Carthage sera privé de tout trafic aérien
du 14 au 16 octobre 2015.

L’aéroport de Tunis-Carthage sera privé de tout trafic aérien du 14 au 16 octobre 2015.

En raison des travaux qui seront engagés par l’Office de l’Aviation civile et des Aéroports (OACA) au niveau de l’intersection des deux pistes de l’aéroport Tunis Carthage, les vols de et vers Tunis, du mercredi 14 octobre à partir de 17h00 heure locale jusqu’au vendredi 16 octobre 2015 à 22h00 heure locale, ne seront pas assurés.


> Voir la fiche Tunisie sur le site diplomatie.gouv.fr

BAGAGES CABINE

    Le comparateur de vols KAYAK a listé toutes les procédures d'un grand nombre de compagnies pour le transport des bagages cabine.


Nous vous en faisons profiter avec le concours de déplacements pro.

Les professionnels en déplacement voyagent très souvent avec un simple sac cabine afin d'éviter d'attendre de longues minutes la livraison de leur valise à l'aéroport. Mais chaque compagnie a sa propre politique bagages, il n'est donc pas toujours évident de savoir combien de kilos sont autorisés à bord. Kayak.fr a mis au point une infographie qui permet de voir d'un seul coup d’œil les franchises de bagages à main des transporteurs et les frais d'enregistrement potentiels en cas de dépassement du poids.

Pour éviter des frais supplémentaires, il est conseillé aux voyageurs d'affaires de s’informer sur les restrictions relatives aux bagages en cabine, surtout en termes de poids. En effet, les passagers aux bagages trop lourds peuvent être confrontés à des frais d’enregistrement très importants à la porte d’embarquement.

Par exemple, en voyageant avec Air France, les clients sont autorisés à emporter jusqu’à 12kg, sur tous ses vols. "Attention toutefois aux frais de dépassement, qui diffèrent selon le type de trajet : ils peuvent aller jusqu’à 70 euros sur les vols court-courriers, et même atteindre 100 euros sur les vols long-courriers", précise Kayak. Chez Hop!, la franchise s’élève également à 12kg. En cas de non-respect de la taille ou du poids réglementaires, des frais de 70 euros pourront être facturés à la porte d’embarquement.

Autre exemple, sur les vols de Wow air, les passagers peuvent emporter un maximum de 5kg en cabine. La franchise de Qatar Airways est quant à elle de 7kg, contre 8kg pour Turkish Airlines.

Contrôles de sûreté : ce qui a changé aux Etats-Unis

Les nouvelles bornes permettent de gagner du temps aux contrôles de sûreté. 

Plus de trente aéroports américains sont équipés d’automates d’immigration. Le contrôle aux frontières des Etats-Unis s’est rapidement modernisé

      

Les longues files d’attente, pouvant atteindre plusieurs heures au contrôle d’immigration dans les aéroports américains, vont devenir un mauvais souvenir avec la généralisation d’automates réalisant la majeure partie des opérations. Ces appareils sont maintenant mis en place dans une trentaine d’aéroports internationaux américains (dont tous ceux desservis depuis la France), mais aussi certains au Canada ou en Irlande où les formalités d’immigration américaine peuvent être effectuées avant le vol.

La procédure Automated Passport Control (APC) est simple. Sur l’écran de la borne bleue en libre service, on peut choisir la langue souhaitée, scanner son passeport puis répondre aux mêmes questions que celles posées sur le formulaire des Douanes distribué dans l’avion. Une touche permet même de répondre "non" à toutes les questions, ce qui est le cas général. Les quatre doigts d’une main (au choix) sont également scannés. Enfin, une photo du visage (sans lunettes) est prise.

En fait, le passager réalise les opérations autrefois exécutées par l’agent d’immigration. Un récépissé s’imprime qu’il faut ensuite présenter à un fonctionnaire de l’US Customs and Border Protection (CBP) qui vérifie en quelques secondes que passager, passeport et récépissé correspondent à la même identité. Le récépissé est ensuite remis à l’agent des Douanes, une fois son bagage de soute récupéré sur le tapis à bagages.

Attention, cette procédure concerne les passagers ayant adhéré au Système électronique d'autorisation de voyage (ESTA), accessible aux personnes de nationalité française. Les passagers munis d’un visa doivent emprunter le circuit traditionnel, devenu beaucoup plus fluide.

(Tour Hebdo)

L'obligation d'obtenir un Autorisation de Voyage Electronique (AVE) pour se rendre au Canada est repoussée à mars 2016

Elle devait entrer en vigueur en avril 2015 : ça attendra finalement le 15 mars 2016. A partir de cette date-là, les touristes français souhaitant se rendre au Canada devront en faire une demande en ligne, comme pour les Etats-Unis. Cette "Esta" canadienne s'appelle AVE, pour Autorisation de Voyage Electronique.

Selon les services de la Commission canadienne du tourisme, l’Autorisation de Voyage Electronique sera valide pendant cinq ans. Par contre, il faudra bien veiller à la renouveler si le passeport a expiré entre temps.

Le site Internet dédié à l'obtention de l'AVE sera mis en ligne prochainement. Pour obtenir son AVE, il faudra s'acquitter en ligne de frais de dossiers de 7 dollars.


(Tour Hebdo)

Contrôleurs aériens, jusqu’où ira la grève qui reprend ce jeudi?

FAUT IL VOUS CONSEILLER DE REPORTER VOS DEPLACEMENTS .......

Un nouveau mouvement des contrôleurs aériens est programmé cette fin de semaine, les jeudi 16, vendredi 17 et samedi 18 avril. Des jours de grands départs pour des vacances scolaires. Le SNCTA affirme que le dialogue n’est pas véritablement engagé.

Sur son site, le SNCTA, principal syndicat mobilisateur, annonce qu’il attend « l’ouverture immédiate de négociations concernant l’organisation du travail, la prorogation des licences et les conditions de la fin de carrière des ICNA. Il exige que le niveau de négociation et la représentativité à considérer soient cohérents avec le périmètre des agents concernés par les problématiques discutées ». Après la mise en avant des conditions de travail et de l’âge du départ à la retraite se profile plus que jamais la question de la représentativité syndicale. Le SNCTA veut que les discussions aient lieu « au bon niveau de la représentativité ». Les contrôleurs aériens revendiquent d’être traités comme une catégorie à part de la DGAC (4000 contrôleurs en France), alors que le ministre des transports a convoqué pour le 13 avril une réunion de tous les syndicats de l’aviation civile (12.000 agents). Le fait est que les divergences de vues risquent dans ces conditions d’être difficiles à combler, avec le risque de voir le conflit trainer en longueur

(D.P.)

Grève des contrôleurs : pas plus de 50% des vols mercredi et jeudi

Le mouvement de grève des contrôleurs aériens devrait entrainer la suppression de 50% des vols mercredi et jeudi à Paris (Roissy et Orly) mais aussi Beauvais et les principales plateformes régionales que sont Lyon, Marseille, Nice, Toulouse, Bordeaux et Nantes.

          

Difficile de mesurer exactement combien de vols seront annulés par le préavis des contrôleurs du SNCTA auquel s’est joint l’autre syndicat, l’USAC-CGT pour le jeudi, car les contrôleurs ne sont pas soumis, contrairement aux personnels des compagnies aériennes, à la fameuse Loi Diard qui oblige les salariés à déclarer leur statut 48 heures à l’avance. Les compagnies supposent donc que la moitié de leurs vols seront supprimés mais avec les retards cumulés, les annulations pourraient être lus nombreuses.  
De quoi provoquer un coup de gueule du BAR, le bureau de représentation des compagnies aériennes qui opèrent en France. L’Association reconnait que les contrôleurs de la navigation française ont le droit de grève mais, interroge le BAR , «Ont-ils le droit de continuer, en l’exerçant, d’ignorer les graves conséquences économiques qui en découlent et ignorer tous ceux qui justifient leur activité et les paient pour cela?». Un précédent mouvement, en juin dernier, avait déjà provoqué une hausse supplémentaire de 1% - en plus des 5% prévus - pour améliorer les investissements de sécurité alors que le nombre de mouvements aériens diminue en France. «Il n’est pas inutile de rappeler que les contrôleurs aériens ne sont pas payés par le budget de l’Etat mais par un budget spécial (BACEA) alimenté quasi exclusivement par les redevances payées par les compagnies aériennes françaises et étrangères et leurs clients passagers», souligne le BAR un peu rageur : «Mesdames et Messieurs les contrôleurs, un peu de respect pour ceux qui vous font vivre !». Les voyageurs d'affaires, souvent malmenés par des conditions de voyage drastique, s'y associeront sans doute.
Pour aller plus loin et envisager l'avenir, le BAR réclame que les contrôleurs aériens soit a minima soumis eux aussi à déclaration, afin de permettre aux compagnies et à leurs passagers de savoir à quoi s'attendre en cas de mouvement social.

(D.P.)

  

Les contrôleurs aériens déposent trois préavis de grève

Le SNCTA, principal syndicat des aiguilleurs, lance un mouvement répétitif. Après avoir annoncé un premier mouvement de grève prévu les 25, 26 et 27 mars et suspendu à la suite de l’événement tragique du crash de Germanwings le 24, le SNCTA (Syndicat national des contrôleurs du trafic aérien) vient de déposer des préavis de grève pour les : 8 et 9 avril ; 16, 17 et 18 avril ; 29, 30 avril, 1er et 2 mai.

Les revendications portent essentiellement sur les spécificités du métier de contrôleur aérien. Des négociations sont toujours en cours avec la Direction générale de l’aviation civile. Le SNCTA est le syndicat majoritaire dans l’ensemble des tours et des centres de contrôle de la navigation aérienne. Il est toutefois moins représenté à Orly.


(Tour Hebdo)

NICE ISTANBUL 2 VOLS QUOTIDIENS

NICE ISTANBUL

                                  .

 

      2 VOLS PAR JOUR AU DEPART DE NICE  à compter du 29 MARS 2015.

                 

 

 

               

FLT NBR	START	END	DAYS	DEP		ARR
TK 1813	29.03.2015	24.10.2015	1234567	IST	08:30	10:45	NCE
TK 1814	29.03.2015	24.10.2015	1234567	NCE	11:40	15:35	IST
TK 1815	29.03.2015	24.10.2015	1234567	IST	14:55	17:10	NCE
TK 1816	29.03.2015	24.10.2015	1234567	NCE	18:10	22:00	IST

 

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Les contrôleurs aériens déposent un préavis de grève

Le SNCTA, qui se revendique premiers syndicat des contrôleurs du trafic aérien, a déposé un « premier » préavis de trois jours courant du 25 au 27 mars pour demander « des moyens à la hauteur des enjeux auxquels ils doivent faire face ». Des négociations ont débuté vendredi soir.

Les contrôleurs aériens mettent la pression via leur syndicat SNCTA qui « appelle à un renouveau du dialogue social pour que la DSNA retrouve la maîtrise du pilotage de ses choix stratégiques et de son budget afin de lui permettre de remplir pleinement ses missions ». Dans sa résolution adoptée à l’unanimité à son congrès le 20 mars, le syndicat « exige que les questions relatives à l’organisation du travail, à la retraite, aux rémunérations, à la formation et aux aspects techniques fassent enfin l’objet d’un accord spécifique ». Il réclame des négociations immédiates pour expérimenter une nouvelle organisation du travail à tester dès cet été et finalisée « dans sa globalité en septembre 2015 ». Il réclame un abaissement de la durée des vacations et du temps de travail hebdomadaire, une accélération des carrières et une négociation annuelle obligatoire «pour permettre une réévaluation régulière et, dans l’intervalle, un rattrapage du gel des primes subi depuis 2010». A propos des retraites, le SNCTA exige «la limite d’âge des ICNA devra être confirmée au plus vite par les pouvoirs publics. Le taux de remplacement devra être porté à 70 % pendant les huit ans qui suivent le départ en retraite ». (D.P.)

Lufthansa: grève court et moyen courrier ce vendredi, long courrier samedi

Les pilotes de Lufthansa entrent dans leur troisième jour de grève ce vendredi. Seules les liaisons domestiques et européennes seront impactés par le mouvement aujourd'hui mais les pilotes annoncent une grève long courrier et fret samedi. La compagnie allemande a prévu d'assurer aujourd'hui les trois quarts de ses vols.

Lufthansa a annulé 700 vols court et moyen-courriers en raison de la grève organisée par le syndicat des pilotes Vereinigung Cockpit. En outre, 90 liaisons supplémentaires ont été supprimées, ce vendredi, à cause du mouvement des contrôleurs aériens italiens. Ce vendredi, c'est comme mercredi le court et moyen courrier qui est affecté, mais d'ores et déjà le syndicat Cockpit a appelé jeudi soir à un nouvel arrêt de travail samedi sur les vols longs-courriers et le fret.

La compagnie allemande conseille à ses passagers de vérifier le statut de leur vol avant leur départ pour l'aéroport. La liste des vols annulés s'affiche également en temps réel.

  Les filiales Germanwings, Swiss et Austrian Airlines ne sont pas concernées par la grève

(DP)

A. de Juniac déchaine la colère des aéroports régionaux

Les aéroports régionaux français ne veulent plus être réduits au rôle d’alimentation du Hub d'Air France. Ils le disent sans détour au PDG de la compagnie nationale qui, pour eux, s’est enfermé dans une stratégie protectionniste d’un autre temps dont ils ne veulent pas faire les frais.

Dans le quotidien Les Echos du 10 mars 2015, Alexandre de Juniac, décidément très présent dans les médias nationaux en ce moment, a déclaré que «  la desserte intercontinentale directe des villes de province par des compagnies étrangères est une stratégie extrêmement pénalisante pour le hub ». On ne peut pas reprocher au PDG d’Air France de vouloir défendre ses intérêts. Mais quand il ajoute que « vouloir ouvrir quelques vols directs au détriment du hub de Roissy est un raisonnement qui pénalise, in fine, les territoires », les aéroports régionaux se sentent visés et n’apprécient pas. Par le biais de l’Union des aéroports français ils viennent de réagir violemment : La stratégie d’Air France qui vise à concentrer tous ses vols intercontinentaux sur le hub d’Air France à Roissy « revient à anéantir toute initiative des aéroports régionaux pour ouvrir des liaisons aériennes long-courriers à destination des pays avec lesquels les entreprises ont besoin de liaisons rapides et directes  » estime l’UAF qui rappelle que les acteurs économiques de Rhône Alpes et de PACA sont mobilisés pour obtenir le déblocage de créneaux à Lyon et à Nice. Ce sont les pétitions que font circuler les chambres de commerce lyonnaise et niçoise qui ont fait réagir le PDG d’Air France qui n’admet pas que les hommes d’affaires lui préfèrent Emirates.

Pour les aéroports français, « la politique d’Air France est d’ignorer la richesse des régions en ne répondant pas, comme n’importe quelle entreprise en compétition, aux besoins de ses clients mais en concevant une stratégie s’appuyant uniquement sur des actions de protectionnisme pour laisser survivre un modèle économique manifestement encore déficitaire  ». L’UAF a visiblement décidé de répondre coup pour coup…
Les aéroports régionaux veulent s’affranchir de la tutelle d’Air France. Parce qu’ils y sont parvenus sur le moyen courrier avec l’aide des low cost, ils ne veulent plus être réduits « à un simple rôle d’alimentation du Hub d’Air France  ». Leurs espoirs résident notamment dans l’appétit des compagnies du Golfe. Ce que ne peut évidemment pas tolérer le PDG d’Air France qui devrait pourtant se rappeler dans quelles conditions son prédécesseur a perdu la bataille contre les low cost. Ce n’est pas en mettant en oeuvre la même stratégie défensive qu’il peut espérer une autre issue.
(Aerobuzz)

Aéroport de Nice : +3,1% en février, wifi haut-débit amélioré

L’aéroport de Nice-Côte d’Azur a enregistré le mois dernier une hausse de trafic de +3,1% pour atteindre 625 890 passagers, et annoncé l’expansion de la couverture et de la puissance du wifi à haut débit (100 méga) – qui restera illimité et gratuit.

La croissance de février 2015 dans l’aéroport niçois s’appuie sur le décalage des vacances scolaires françaises (3 semaines cette année contre deux en 2014), sur une offre en sièges en hausse dans presque toutes les régions, et sur le dynamisme des évènements locaux. En France (+1,1% pax et +0,7% sièges, 295 825 voyageurs), Paris-CDG et certaines transversales boostent le trafic : Nantes, Strasbourg, Toulouse et Bordeaux. L’Europe progresse de +4,0% en dépit d’une offre à -2,8% (coefficient de remplissage en hausse). Le trafic européen est tiré par l’Allemagne (+ 4 000 pax), l’Irlande (+3 000 pax), les Pays-Bas (+2 800 pax) et le Portugal (+ 2 700 pax). L’Afrique enregistre une hausse prévisible des pax et des sièges de 15%. La Tunisie est stable, mais l’Algérie progresse de 16,1% et le Maroc de 58%. Le Moyen Orient affiche +11,0% de pax et +8,3% de sièges : les EAU sont en progression de +10,2%, et Israël de 20,3% grâce à une offre en sièges accrue (6 mouvements de plus qu’en 2014). Le coefficient de remplissage des avions réguliers continue d’augmenter : +3 points à 73%.

Sur les deux premiers mois de l’année (1 224 678 passagers), l’offre en sièges à Nice-Côte d’Azur est presque stable à -0,9%. Le léger retrait est dû à la réduction de l’offre de certains pays européens : Royaume Uni, Norvège, Autriche, Pologne, Danemark. En France (+1,5% pax et +1,8% sièges), Paris-CDG, Strasbourg, Nantes, Bordeaux et Toulouse sont toujours en tête : au total, ces cinq escales représentent un gain de 21 600 pax vs 2014, une croissance de +12,5% de pax et une offre en siège de +11,9%. Même schéma qu’en France pour le podium en Europe (+1,9% pax et -2,9% sièges), les pays du mensuel sont également ceux du cumul : Irlande (+81,2%), Allemagne (+9,4%), Portugal (+64,9%) et Pays-Bas (+7,0%). Il faut noter qu’à l’exception des Pays-Bas, les autres pays bénéficient pour certaines escales de la continuité en hiver 2014/2015 du programme de l’été 2014. Beau fixe sur l’Afrique (+15,5% pax et +14,8% sièges) où même la Tunisie est en progression (+1,8%), +17,8% pour l’Algérie et +54,0% pour le Maroc (arrivée d’un second opérateur sur Marrakech depuis avril 2014). Le Moyen Orient (+10,1% pax et +5,8% sièges) bénéficie de la bonne santé des deux liaisons régulières : les EAU (+9,9%) et Israël (+13,9%). Le trafic Amérique du Nord est également positif (+2,3% pax et +5,7% sièges), même si la liaison régulière est suspendue depuis le 6 janvier (elle reprend avec le programme Eté 2015). Le coefficient de remplissage des avions réguliers gagne +3 points à 71%.

L’aéroport a d’autre part annoncé « une première nationale en aéroport » à partir de ce 13 mars 2015 : il augmente son débit d’accès Internet (via 2 opérateurs pour un débit multiplié par 7) et double le nombre de bornes connectées en wifi haut débit. Passant de 180 à 400 bornes, cette optimisation de la couverture réseau vise la quasi-totalité de la plateforme (pistes + terminaux, parkings à venir). « Avec le plus grand nombre de bornes par passager en France, et parmi les mieux pourvus d’Europe », aujourd’hui 5 000 personnes peuvent se connecter en simultané pour accéder à Internet sur l’Aéroport Nice Côte d’Azur. Les presque 12 millions de passagers de l’aéroport pourront profiter d’un service « de qualité largement optimisé, toujours gratuit, plus rapide et sans limite de temps ». Le déploiement se fait dès aujourd’hui sur les 180 premières bornes, puis début 2016 sur les 220 bornes restantes en s’alignant sur le planning des travaux de rénovation des terminaux en cours. Une refonte du portail d’accès wifi simplifié, proposant une meilleure visibilité de l’accès à Internet pour les passagers, est également en cours.

Rappelant qu’il avait été en 2000 le premier aéroport français à mettre en place un hotspot wifi, puis en 2008 à proposer une connexion wifi gratuite et illimitée à ses passagers, Nice-Côte d’Azur explique que « dans la continuité de sa politique d’innovation, il met à disposition de ses passagers, des équipages de l’aviation commerciale comme d’affaires mais aussi du personnel de ses plateformes de Nice et Cannes-Mandelieu » ce wifi amélioré. Pour Dominique Thillaud, l’aéroport « propose une fois de plus des solutions nouvelles qui répondent aux besoins des passagers connectés, à savoir : plus de simplicité, de rapidité et de services en situation d’ e-mobilité. Dans la lignée de notre politique d’amélioration constante du service client, il s’agit d’offrir à tous nos types de passagers comme d’équipages, de l’aviation commerciale comme de l’aviation d’affaires, ainsi qu’à notre personnel le service optimal à la hauteur de leurs attentes. Rester connecté grâce à une connexion gratuite et illimitée et bénéficier d’une large couverture réseau à haut débit, c’est ce qu’attend aujourd’hui la majorité des visiteurs dans un environnement aéroportuaire ».

(Air Journal)

EasyJet Plus : sécurité rapide dans 35 aéroports dont Paris et Nice

La compagnie aérienne low cost easyJet a ajouté le passage Fast Track aux contrôles de sécurité pour les détenteurs de sa carte Plus, un service désormais disponibles dans 34 aéroports européens parmi lesquels Paris-CDG, Orly, Lyon ou Nice.

Les voyageurs d’affaires de la spécialiste britannique du vol pas cher disposant de la carte d’abonnement annuelle Plus pourront dès le 19 mars 2015 passer plus rapidement les contrôles de sécurité. Seule obligation pour le client : s’assurer qu’il a entré son numéro de membre pendant le processus de réservation sur le site internet ou via l’application easyJet. Les abonnés Plus d’easyJet pourront en outre à la même date emporter un deuxième bagage cabine suffisamment petit pour être placé sous le siège (ordinateur portable, sac à main…), en plus du bagage classique autorisé (56x45x25cm y compris poignées et roulettes).

Les aéroports concernés par l’offre Fast Track d’easyJet sont Aberdeen, Athènes, Bâle-Mulhouse, Belfast, Bruxelles, Budapest, Cagliari, Cologne, Düsseldorf, Edimbourg, Faro, Funchal, Genève, Glasgow, Hambourg, Lisbonne, Liverpool, Londres-Gatwick, Londres-Luton (à partir d’octobre), Londres-Southend, Londres-Stansted, Lyon, Manchester, Milan-Malpensa, Moscou, Munich, Naples, Newcastle, Nice, Paris-CDG, Paris-Orly, Porto, Prague, Tallinn et Venise. D’autres aéroports viendront « bientôt » s’ajouter à cette liste.

Selon le directeur commercial d’easyJet Peter Duffy, « nous savons que tous les passagers et particulièrement ceux en voyage d’affaires veulent des vols fréquents, ponctuels et accessibles dans les principaux aéroports. Nous voulons offrir les services désirés par les voyageurs fréquents tout en maintenant la simplicité et l’efficacité de nos opérations (…) ; le bénéfice du Fast Track leur fera gagner du temps à l’aéroport ». EasyJet Plus est un abonnement « plébiscité » à 180 euros par an qui offre au passager le choix du siège (en « économisant 19,99€ ») sur chacun de ses vols, une dépose-bagages dédiée et l’embarquement prioritaire Speedy Boarding. En novembre dernier, la low cost déclarait que les adhésions au programme Plus « ont augmenté de 14 % au cours des douze derniers mois pour atteindre un niveau record, avec une hausse du taux de fidélisation de plus de 30% sur la même période ». (Air Journal)

Corsair International : préavis de grève pour ce weekend

Les syndicats de la compagnie aérienne Corsair International ont déposé un préavis de grève de 72 heures à partir de vendredi, exigeant des garanties sur l’emploi après l’annonce de son rachat par le groupe Dubreuil.

L’appel à la grève reconductible du 27 février au 1^er mars 2015 lancé lundi par la CFE-CGC, la CFDT, la CGT, SUD-Aérien et l’UNAC est motivé par leur exigence de « garanties quant à la pérennité de nos emplois et de nos rémunérations », malgré la promesse du groupe propriétaire d’Air Caraïbes que le rachat de Corsair International n’entrainera aucun plan social. « Ce projet n’est pour l’instant que la destruction de nos acquis », expliquent les syndicats, qui disent craindre en outre que le projet de créer une nouvelle entité (chargée d’exploiter les Airbus A350-900 attendus à partir de l’année prochaine) contraindra les employés à démissionner avant de postuler de nouveau. Avec à la clé des exigences en termes de productivité et la perte de l’ancienneté, alors qu’un syndicaliste affirme dans Tour Mag que la moyenne d’âge des employés atteindrait 45 ans en 2017.

Les syndicats exigent aussi de leur actionnaire sortant, TUI France, l’organisation d’un plan de départs volontaires avant la finalisation de la vente de Corsair International. La compagnie a creusé ses pertes l’année dernière à 8,9 millions d’euros, le groupe Dubreuil visant un retour à la profitabilité dès la première année pleine d’exploitation.

L’impact réel de la grève sur le trafic de Corsair International ne sera connu que la veille du conflit, déclenché en pleines vacances d’hiver. (Air journal)

Delta Air Lines améliore le Nice – New York

La compagnie aérienne Delta Air Lines offrira cet été au départ de Nice de meilleures correspondances aux passagers vers diverses destinations aux Etats-Unis, via le Terminal 4 récemment agrandi de son hub à l’aéroport de New York-John F. Kennedy.

La liaison saisonnière de la compagnie américaine entre Nice-Côte d’Azur et JFK, toujours sans concurrence, reprend le 29 mars 2015 à raison de cinq vols par semaine, puis sept le 2 mai. Opérés dans le cadre de la coentreprise avec Air France-KLM, ces vols quittent la France à 14h10 pour arriver à 17h10, et repartent des Etats-Unis à 22h05 pour atterrir le lendemain à 12h25 ; ils sont opérés en Boeing 767-400ER pouvant accueillir 40 passagers en classe Affaires, 28 en premium et 178 en Economie.

Les passagers de Delta Air Lines en transit notamment vers Los Angeles, San Francisco ou Boston bénéficieront de correspondances sans changer de terminal grâce à l’extension de son Terminal 4 à JFK. « Cet été, nous offrirons jusqu’à 3 430 places hebdomadaires entre Nice et New York, et environ 40 % des passagers auront une correspondance à destination d’autres villes américaines », a déclaré dans un communiqué Perry Cantarutti, vice-président directeur pour la région Europe, Moyen-Orient et Afrique. « Un passager sur cinq se rendant à Nice est en déplacement professionnel. De meilleures correspondances à JFK sont donc un réel avantage et font de Nice une destination attractive pour les réunions et conférences professionnelles, ainsi que pour les voyages d’agrément des passagers au départ des États-Unis ».
Cette liaison sans escale de la compagnie de l’alliance SkyTeam « accompagnera plusieurs événements majeurs dans la région Côte d’Azur cet été, avec notamment le Festival de Cannes, le Grand Prix de Monaco et le Nice Jazz Festival. D’après le Comité du Tourisme Riviera Côte d’Azur, les États-Unis arrivent quatrièmes en termes de nombre de visiteurs dans la région et les touristes américains arrivent troisièmes en termes de dépenses ».

Delta Air Lines a inauguré la nouvelle extension du Terminal 4 à New York-JFK en janvier 2015. Ce projet a apporté 11 nouvelles portes d’embarquement et près de 7 000 mètres carrés au Hall B, dans le cadre de l’investissement de 1,2 milliard de dollars de Delta pour l’amélioration et le développement du Terminal 4. La compagnie « améliore considérablement l’expérience des passagers au Terminal 4 et au Terminal 2 en rationalisant le voyage des passagers en transit à JFK, et en facilitant l’accès aux aménagements des deux terminaux ». Elle transfère la majorité de ses vols Delta Connection du Terminal 2 au Hall B du Terminal 4. Les nouvelles portes d’embarquement du Terminal 4 sont toutes équipées de passerelles couvertes et sont à proximité du Delta Sky Club et de restaurants inspirés par de grands chefs. (Air Journal)

EasyJet accepte jusqu'à deux bagages en cabine

La compagnie low cost améliore son service aux passagers.

Les passagers easyJet Plus pourront bientôt embarquer en cabine avec un bagage supplémentaire, en plus de leur bagage cabine habituel.

C’est une information susceptible d’intéresser les voyageurs d’affaires, notamment : à partir du 19 mars, les passagers easyJet Plus seront autorisés à prendre un sac à main ou une sacoche d’ordinateur portable, en complément de leur valise habituelle, a annoncé la compagnie low cost britannique à ses clients.

Pour des questions de sécurité, ce deuxième bagage sera placé sous le siège, devant eux. Les voyageurs situés au premier rang ou à hauteur des issues de secours devront, quant à eux, le ranger dans le compartiment au-dessus des sièges.

Les passagers easyJet Plus comprennent les détenteurs d’une carte easyJet Plus (disponible via un abonnement payant), et les voyageurs éligibles au Speedy Boarding. (Echo Touristique)