Swiss va quitter l'aéroport de Bâle-Mulhouse en 2015

Lufthansa, maison mère de Swiss, a annoncé le 9 juillet 2014 que la compagnie suisse allait quitter la plate-forme binationale en 2015. Cette annonce est une conséquence de la mise en place de la marque low-cost de Lufthansa : Wings. Swiss qui dessert 11 destinations depuis l'aéroport de Bâle-Mulhouse va quitter ce tarmac début 2015 pour laisser place à une autre filiale de Lufthansa : Eurowings. Le groupe allemand a affirmé que cette opération n’entraînerait pas de suppressions d'emplois au sein de l'entreprise suisse. Les 300 collaborateurs affectés à cette piste se verraient proposer des solutions à l’intérieur du groupe. L'arrivée d'Eurowings sur Bâle-Mulhouse entre dans le cadre du lancement de la marque low-cost Wings. La compagnie devrait basée entre 2 et 4 A320 sur la piste, sa première base européenne. (DP)

Londres interdit sur tous les vols les appareils électroniques déchargés

Le Ministère britannique des transports a élargi mercredi à tous les vols l'interdiction faite aux passagers de transporter des appareils électroniques déchargés, qui était jusqu'ici limitée aux seuls avions desservant les Etats-Unis. "Il est recommandé aux passagers au Royaume-Uni, à l'arrivée ou au départ, de s'assurer que les appareils électroniques transportés dans leur bagage à main sont chargés", a déclaré un porte-parole du ministère des Transports. A défaut, téléphones, ordinateurs et autres tablettes électroniques ne seront pas autorisés à bord. Pour des raisons de sécurité, le ministère n'a cependant pas précisé quelles destinations étaient plus particulièrement concernées, mais il a assuré faire au mieux "pour minimiser les perturbations (QdT)

Swiss: les voyageurs d'affaires peuvent personnaliser leur vol

Les voyageurs d'affaires, passagers de Swiss, peuvent désormais agrémenter leur voyage par de nouvelles prestations de service personnalisées baptisées "Swiss Choice". En sus de l’option «garantie de réservation» lors des pré-réservations, les passagers ont la possibilité de choisir leur siège par avance ainsi que de commander une attention spéciale ou un article hors-taxe. Swiss: les voyageurs d'affaires peuvent personnaliser leur vol Après la refonte de son site internet, Swiss s’apprête à élargir ses prestations de service dans les mois qui viennent afin de proposer des voyages personnalisés. Les passagers de toutes classes peuvent désormais choisir leur siège avant la date du départ contre un supplément: par exemple, un siège près d’une sortie de secours ou celui situé juste derrière la Business Class à proximité de la porte d’accès à l’avion. Le tarif de cette option est de 9 CHF sur les vols européens et 29 CHF sur les long-courriers pour un siège standard. Pour une place située dans la «zone préférentielle», les clients débourseront 19 CHF sur les liaisons européennes et 49 CHF sur les lignes internationales. La réservation d’un siège offrant plus de place pour les jambes coûtera 35 CHF sur les vol européens et 99 CHF sur les long-courriers. Le choix du fauteuil peut intervenir enter 11 mois et 48 heures avant le décollage et s’applique à tous les vols programmés au-delà du 15 juillet 2014. Dès 23 heures avant le décollage, les sièges encore disponibles peuvent en outre être réservés gratuitement. Des attentions particulières en option À partir du 29 juillet, les passagers bénéficieront d’une nouvelle possibilité appelée Special Surprise. Ils pourront réserver sur swiss.com une attention spéciale pour eux-mêmes ou pour d’autres passagers d’un vol du transporteur Il s’agira dans un premier temps d’une bouteille de champagne (59 CHF la bouteille) ou d’un vin rouge premium (55 CHF la bouteille) et, sur les vols long-courriers, d’un gâteau aux fruits ou au chocolat pour 48 CHF. «L’offre devrait progressivement s’étoffer», prévient Swiss. La Special Surprise sera remise au voyageur par l’équipage pendant le vol et s’accompagnera d’un message personnel de la personne qui en a fait la demande. Les articles hors-taxes peuvent également être pré-réservés à l’aide d’un bulletin de commande sur le site, par téléphone ou par courriel. Les commandes pour les vols long-courriers et certaines liaisons européennes peuvent être passées entre 4 semaines et 4 jours avant le décollage. Les articles commandés seront remis aux passagers à bord de l’avion par l’équipage. Pour mémoire, depuis mars 2013, Swiss propose à ses clients la «réservation de garantie», prestation payante qui garantit pendant 48 à 72 heures le prix des billets d’avion affiché lors de la pré-réservation. Ils peuvent ensuite procéder à la réservation finale ou l’annuler. Ce délai de réflexion passé, la pré-réservation est automatiquement transformée en réservation confirmée. «De nouvelles options "SWISS Choice" devraient voir le jour dans le courant de l’année, par exemple la possibilité de réserver des bagages supplémentaires en amont de la réservation du billet», conclut l'entreprise. Un nouveau système tarifaire pour les vols européens au départ de Zurich Swiss confirme l’introduction d'un nouveau système tarifaire pour ses vols européens au départ de Zurich. Les voyageurs disposeront d’offres spéciales sans durée minimale de séjour à destination, de nouveaux tarifs One-Way (aller simple) à partir de 89 CHF pour certaines destinations européennes ainsi que de tarifs Business Class plus bas dès 299 CHF. Ces prix concerneront 17 destinations européennes dans un premier temps. La formule devrait s’étendre à d’autres destinations dans le courant de l’année. (DP)

APPAREIL ELECTRONIQUE A BORD

Rappel : pour tous les vols vers les U.S.A. le matériel électronique doit être chargé pour pouvoir embarquer.

L’aéroport Nice Côte d’Azur va muscler sa sécurité

l'aéroport Nice Côte d'Azur est directement concernée par les mesures de renforcement des contrôles pour les vols vers les Etats Unis (Vol Nice New York de Delta), aussi l’aéroport et la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) ont signé un accord-cadre de coopération dans le domaine de la sûreté. L'aéroport Nice-Côte d'Azur est le premier aéroport français à s’engager dans le programme VISION SÛRETÉ de la DGAC. Ce projet vise à améliorer le contrôle des passagers et de leurs bagages cabine. L’objectif est de promouvoir l’innovation en matière d’inspection filtrage des passagers. Ainsi l’aéroport niçois met en place des dispositifs innovants concernant le contrôle des passagers visant à augmenter le niveau de sûreté en favorisant l’utilisation de solutions d’inspection filtrage performantes, de gérer le contrôle des passagers de façon optimisée en maîtrisant les coûts et mettre en œuvre une inspection filtrage adaptée pour le confort et la sûreté des passagers. Ces mesures seront expérimentées d’octobre 2014 jusqu’à fin 2015 puis appliquées après validation en 2016. C’est le Pôle de Compétitivité Pégase, filière aéronautique et spatiale de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur, qui identifiera les entreprises locales innovantes qui participeront à cette expérimentation. (Tourmag)

Aéroport de Nice: un coupe file pour la sécurité du Terminal 2

Les voyageurs d'affaires vont découvrir de nouveaux services et autres petits plaisirs sur l'aéroport de Nice Cote d'Azur pendant l'été. Depuis début juillet, les passagers peuvent se procurer un coupe-file pour le checkpoint du Terminal 2. Un service de prise en charge des bagages à domicile a également été mis en place. Aéroport de Nice: un coupe file pour la sécurité du Terminal 2 Le Nice Access permet aux passagers qui ne bénéficient pas de la carte Gold du Club Airport Premier de passer plus rapidement au contrôle de sûreté en bénéficiant d’une file dédiée. Le coupe file, réservé pour le moment aux voyageurs en partance du Terminal 2, est en vente sur le site de l'aéroport au tarif de 10 € / passage. Un service de prise en charge des bagages à domicile La plate-forme s'est associé à Navibag afin de proposer aux passagers des voyages en toute tranquillité. C’est simple, le voyageur d'affaires réserve sa prestation en ligne sur www.nice.aeroport.fr. Navibag vient chercher les bagages à domicile, les prend en charge et les livre à destination à J+ 1 en France et J+2 en Corse et en Europe. Le passager retrouve ainsi ses bagages à l’arrivée, sur le lieu de son choix et à l’heure souhaitée. De nouveaux magasins L'offre shopping de la plate-forme s'est également étoffée avec l'été. Les amateurs de Champagne et de Moet & Chandon en particulier, pourront déguster du Moet Ice Imperial en salle d’embarquement des 2 terminaux jusqu’au 30 août . C'est un champagne spécialement conçu pour être servi avec des glaçons, agrémenté de feuilles de menthe ou d’un zeste de citron, selon l’humeur. Les fans de liqueur pourront s’orienter vers la boutique éphémère consacrée au Limoncello Pallini, disponible pendant tout l’été sur les 2 terminaux. Haribo et M&M’s proposeront des dégustations et animations au Terminal 1. Les passagers pourront également découvrir un point de vente Fragonard ou des maillots de bain Vilebrequin. (DP)

Contrôles sécurité: les téléphones et les chaussures passent au crible

Craignant de nouvelles menaces terroristes, plusieurs aéroports ont annoncé le renforcement de leurs contrôles de sécurité. Ce renforcement concerne en particulier les téléphones mobiles et les chaussures. Contrôles sécurité: les téléphones et les chaussures passent au crible Les voyageurs d'affaires, passagers sur un vol direct vers les USA en provenance de l'Europe, du Moyen Orient ou de l'Afrique, vont observer des différences aux checkpoints des aéroports. La sécurité américaine a demandé aux plates-formes, mais également aux compagnies aériennes, de renforcer les contrôles des smartphones. Les chaussures doivent également être inspectées avec plus de minutie. Les responsables américains ont également confié à Reuters que les aéroports ou les transporteurs ne parvenant pas à suivre ces consignes pourraient voir leurs vols interdits d'entrée aux États-Unis. Plusieurs pays européens dont la France ont d'ores et déjà déjà pris des mesures de surveillance et de contrôle supplémentaires dans leurs installations aéroportuaires. (DP)

L’Europe déploie le premier niveau du système de gestion du trafic aérien du futur

La Commission européenne a adopté ce 1er juillet un premier ensemble de modifications essentielles pour la modernisation du système de gestion du trafic aérien (ATM) connu sous le nom de «projet pilote commun ». Il s’agit du premier d’une série de projets issus de SESAR, le pilier technologique du ciel unique européen. L’Europe déploie le premier niveau du système de gestion du trafic aérien du futur Les projets visent notamment à améliorer le trafic aérien depuis et vers les aéroports, à permettre aux aéronefs d'emprunter des routes plus directes et plus efficaces, ainsi qu'à favoriser le partage d’informations plus précises entre tous les acteurs et à améliorer la coordination avec les autorités militaires. L'Europe explique que, grâce à des technologies innovantes et à des procédures opérationnelles plus efficaces, le projet pilote aura "des effets bénéfiques sur la sécurité, l’environnement, la capacité et l’efficacité économique de l’ensemble du réseau de gestion du trafic aérien, avec une incidence positive pour les passagers et l’ensemble du transport aérien". Elle ajoute que "la mise en œuvre en temps utile de ces projets permettra de renforcer le rôle moteur de l’industrie européenne sur la scène mondiale et constitue une occasion unique pour l’économie européenne". Ce projet est le fruit d’un partenariat entre les parties intervenant dans la gestion du trafic aérien, y compris Eurocontrol, la Commission et les États membres, en vue de rendre opérationnels les concepts définis dans le plan directeur ATM européen — mis au point et validé dans le cadre de l’entreprise commune SESAR. Les avantages escomptés de cette première série de modifications sont nombreux comme la réduction de la consommation de carburant des avions, grâce à une plus grande efficacité des trajectoires de vol, et des gains de productivité grâce à l’optimisation de la fourniture des services de navigation aérienne, à de meilleures procédures d’exploitation et à un meilleur partage des informations entre les contrôleurs et les pilotes. L’objectif final du projet SESAR, rappelle Bruxelles, est de "diviser par deux les coûts de gestion du trafic aérien pour les usagers de l'espace aérien, de réduire de 10 % les incidences environnementales des vols et de tripler la capacité, ce qui écourtera aussi les retards, au sol comme en vol. Sans oublier la sécurité des vols que ce soit en approche ou au décollage". (DP)

Air France cherche un avenir pour HOP!

La compagnie aérienne Air France a pris possession hier d’un rapport sur l’activité du moyen-courrier, le futur de la low cost Transavia semblant assuré tandis que celui de la filiale régionale HOP! est beaucoup plus flou. Rédigé par un groupe d’experts indépendants sous la houlette de Lionel Guérin, PDG justement de HOP!, le rapport remis le 30 juin 2014 à Frédéric Gagey dresse le bilan de l’activité moyen-courrier au sein d’Air France, et propose des pistes pour assurer sa survie face à la concurrence des low cost comme easyJet, Ryanair ou Vueling, mais aussi du TGV. Les orientations retenues seront dévoilées le 25 juillet prochain, en même temps que les résultats semestriels. En ce qui concerne la filiale régionale, le rapport est à double détente. Sur les résultats financiers d’abord, pas de problème : depuis sa création en mars 2013 via le regroupement d’Airlinair, Brit Air et Regional, HOP! a gagné en compétitivité, baissé ses capacité et augmenté son coefficient d’occupation, et fait des économies, avec la promesse d’un retour à l’équilibre pour l’année prochaine selon son dirigeant. Mais côté stratégie, les choses sont plus compliquées : un rapprochement avec sa maison-mère est préconisé, sur le commercial, le programme de vols ou le partage des revenus en particulier. Comme Lufthansa l’a fait avec Germanwings, Air France devrait se concentrer sur le long-courrier, et sur « l’approvisionnement » de son hub à l’aéroport de Paris-CDG au départ des régions, qui se ferait sous sa propre marque avec selon le trafic ses Airbus A320 ou certains des avions de HOP! alors repeints. Le reste du trafic, point-à-point en France (y compris les Navettes à Orly) ou lignes européennes, devrait lui être totalement affecté à la filiale régionale, qui selon La Tribune verrait sa flotte monter à 120 avions contre 110 aujourd’hui. Côté low cost Transavia en revanche, les choses semblent claires : le rapport préconise sans surprise de lui affecter tout le trafic loisir, un rapprochement avec sa compagnie-sœur aux Pays-Bas, une montée de leur flotte combinée à entre 60 et 100 avions toujours selon La Tribune (contre 46 aujourd’hui, sans compter les A320 prêtés par Air France), et l’ouverture de nouvelles bases en Europe. Dans l’hexagone, c’est un développement des ses activités à Lyon, Nantes et Toulouse qui est recommandé par les experts. (Air Journal)

RAS LE BOL ..... Après ou avec la S.N.C.F. : Les contrôleurs du ciel appellent à la grève du 24 au 29 juin

La menace annoncée il y a quelques jours se précise : deux syndicats des contrôleurs aériens, le SNCTA et l'UNSA-ICNA appellent les aiguilleurs du ciel à faire grève du 24 au 29 juin prochain. Le Ministre des transports recevra leurs représentants ce mercredi 18 juin. Les contrôleurs du ciel appellent à la grève du 24 au 29 juin Une fois encore, c'est le "Plan de performance européen" qui mobilise les contrôleurs du ciel pour un mouvement qui se veut lui aussi européen. Les deux syndicats - qui représentent selon Les Echos 40,9% et 22,4% de la profession - protestent contre le projet de faire baisser le coût du contrôle aérien par une baisse des redevances. Ils raniment leur mouvement à la veille des grandes départs en vacances, estimant que la menace déjà évoquée n'avait pas été levée. Ils considèrent que la volonté d'économies conduira à la fois à une baisse de qualité du contrôle et à terme à une privatisation de certains services comme la météo et la maintenance des installations. Lors du mouvement précédent le 30 janvier, les gouvernements français et allemand se sont clairement prononcés contre le projet de la Commission européenne et le secrétaire d'État aux transports, Frédéric Cuvilliers devrait le redire aux représentants syndicaux qu'il doit recevoir ce mercredi selon son agenda. (DP)

Air France: appel à la grève dimanche à Roissy

Trois syndicats de la compagnie aérienne Air France ont appelé tout le personnel de piste à la grève dimanche à l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle, FO étant suivi dans son mouvement par Sud Aérien et CAT. Force Ouvrière déclare dans un communiqué que le mouvement social du 15 juin 2014 à l’aéroport de Roissy a été lancé « suite aux dégradations des conditions de travail des salariés du hub, à l’annonce d’un nouveau plan de restrictions et à la crainte de futurs transferts d’activité ». Il affirme que cette grève sera « majoritairement suivie et aura donc un impact significatif sur la ponctualité et la sécurité ». Sud Aérien a emboité le pas, expliquant de son côté que la « grève des 300 » pour les salariés de la piste a été initiée par le syndicat FO « contre les nombreuses attaques de la direction envers nos acquis sociaux et nos rémunérations ». Le syndicat se dit en grève illimitée depuis le 15 juin 2013 contre le plan de restructuration Transform 2015 « et contre toute attaque envers nos acquis ». Il précise qu’il soutiendra « tous les salariés du hub volontaires pour faire grève afin de défendre leurs métiers, leurs conditions de travail et leurs salaires », dans le respect de la Loi Diard. Pour le syndicat CAT Air France, « cette mobilisation sera de grande ampleur, il ne reste plus que quelques récalcitrants à convaincre ». Il accuse la direction de rester « sourde à nos revendications, parce qu’elle compte sur ses agents doubles pour casser ce mouvement ». Aéroports de Paris et Air France n’ont pas encore réagi à cette annonce, mais un mouvement similaire l’année dernière n’avait eu que peu d’impact sur les vols. (Air journal)

MERCREDI 11 : S.N.C.F. + TAXIS

Ce mercredi, en plus de la grève S.N.C.F., grève des taxis avec tentative de blocage des aéroports dont celui de Nice.

SNCF APPEL A LA GREVE LE 10 JUIN

Les voyageurs d’affaires risquent de rencontrer des difficultés s'ils circulent en train le 10 juin prochain. Les syndicats CGT et SUD-Rail appellent les cheminots à faire grève ce jour-là pour s’opposer au projet de réforme ferroviaire qui sera examiné à l'Assemblée nationale à partir du 17 juin. Les deux organisations indiquent dans un communiqué publié le 3 juin que «L'interfédérale CGT et SUD-Rail a décidé de commencer une grève reconductible le 10 juin à 19h00». Les syndicats demandent «le retrait du projet de loi, et la prise en compte de la plate-forme unitaire (CGT, SUD-Rail, UNSA) présentée au gouvernement pour une autre réforme du système ferroviaire». Ce texte, examiné à l'Assemblée nationale à compter du 17 juin, prévoit le regroupement de la SNCF et de Réseau ferré de France (RFF) en un établissement public à caractère industriel et commercial. La CGT et SUD-Rail craignent qu’il n'aboutisse à un éclatement du système ferroviaire français. Ils assurent également qu’il ne règlera pas le problème de la dette ferroviaire (plus de 40 milliards d’euros).(DP)

Nice Côte d’Azur dévoile la programmation de la rénovation des deux terminaux

La direction de l'aéroport Nice-Côte d'Azur va procéder à la rénovation de ses deux terminaux. La zone commerciale en zone d'embarquement va notamment être agrandie de 7 000 m². une troisième terminal devrait voir le jour en 2018. C’est un chantier très important qui va s’étaler sur près de trois ans pour la rénovation des deux terminaux avec une extension substantielle de l’offre commerciale en zone d’embarquement de plus 7 000 m2 en attendant la création d’un troisième terminal à l’horizon 2018 Pour l’aéroport Nice-Côte d'Azur, il s’agit de revoir totalement les espaces publics et d’embarquement des deux terminaux pour le confort des passagers, avec en prime, selon le communiqué de l’aéroport “d’offrir l'expérience commerciale la plus surprenante jamais proposée dans un aéroport européen.” Une offre originale et attrayante qui reflètera l’image de la Côte d’Azur (Nice, Cannes, Saint-Tropez Monaco). La société a thématisé cette offre selon 4 critères (Les Indispensables Côte d’Azur et France, les faiseurs de tendance et les indispensables aéroports). Ainsi la mise en place de la boutique Tarte Tropézienne au Terminal 2 illustre cette volonté. Un projet ambitieux si l’on sait que d’autres aéroports européens de taille comparable, comme Genève ou Zurich, ont déjà une offre commerciale très riche. Actuellement les deux terminaux souffre d'une zone réservée limitée avec des flux fractionnés en direction de la sécurité ou divers espaces commerciaux, par interconnectés. Pas de lisibilité dans la circulation des passagers. Dans le deux terminaux, l’objectif est d’agrandir la zone réservée avec une circulation fluide vers un contrôle sûreté unique et relocalisé, et un seul espace commercial menant à toutes les portes. Les passagers disposeront ainsi de plus de temps et d'un meilleur confort. Pour la société, cet aménagement permettra aussi d’optimiser les recettes hors aéronautiques qui contribuent pour une large part à l’équilibre budgétaire et à l’amortissement des investissements aéroportuaires toujours plus lourds. Dans le Terminal 1, les travaux de rénovation concernent une surface de 10 900 m². L’espace commercial pour les boutiques et les restaurants sera multipliée par 2,6 est porté à 3553 m², l'espace "attente et circulation augmentera de 60 % (3307 m²) et les salons VIP de 72 % (1133 m²). L'espace du contrôle sûreté doublera également (1378 m²). Dans le Terminal 2, les travaux concerneront 23 000 m et une nouvelle extension avec des portes supplémentaires sera construite. La zone commerciale réservée sur les deux niveaux augmentera de 108 % (3322 m²) avec un espace duty free de 819 m2 (+83 %), 1347 m2 pour les boutiques (+ 87%) et 1156 m2 pour la restauration ( +168 %) L'espace confort augmentera de 88 % (13 237 m²), avec un espace de contrôle sûreté unique accru de 144 % (2176 m²). L’appel d’offre concernant la restructuration des Terminaux 1 et 2 sera publié en juin pour une attribution en novembre et un début des travaux en juin 2015 au Terminal 1 et un an plus tard au Terminal 2 un an plus tard

USA: une appli pour la demande d’ESTA

Partir en déplacement professionnel aux USA devient encore plus simple. Les voyageurs d’affaires peuvent maintenant faire la demande d’autorisation ESTA (Système Electronique d'Autorisation de Voyage) depuis leur smartphone. Il n’est plus nécessaire de se rendre sur le site Internet de l'administration américaine dédié aux demandes d’ESTA. Il est maintenant possible d’obtenir le sésame électronique pour rentrer aux USA via l’application iPhone SimpleVisa USA. Les voyageurs des pays participants au Programme d'exemption de visa, comme la France, peuvent scanner leur passeport puis envoyer une demande avec leur iPhone. Ils recevront le document requis sur l’appareil. L'outil permet également de retrouver, charger et surveiller la validité des documents ESTA déjà existants. La demande pour cette autorisation coûte 14 $ (environ 10 €) et est valable deux ans. (D.P.)

ARRET DE TRAVAIL AGENTS DE SURETE AEROPORT NICE

les agents de sureté à l'aéroport ont déposé un préavis de grève du 23 au 26 octobre. Ce mouvement ne devrait pas entraîner de perturbations. Nous vous conseillons cependant de vous présenter plus tôt que d'habitude à l'aéroport. Attention aussi fin du festival de Cannes et grand prix de Monaco.

LES MILES D'AIR FRANCE ....

C'est un amateur de restaurants et de bonnes cuisines (il gère le site coupdefourchette.fr) qui se lâche dans cette tribune libre sur un thème cher à nous tous : les miles. Un ras le bol exprimé autour de ce sujet sensible qui conditionne souvent les vacances de la famille ou les week-end en couple. Bien évidemment ce commentaire n'engage que son auteur... Mais il résume fort bien les mails que nous recevons régulièrement sur le sujet. Vous faites surement partie de la catégorie de voyageurs lambda qui -comme moi- ne lisent pas les « trucs écrits en tout petit ». Air France a bien compris que nous étions majoritaires et a donc depuis quelques mois décidé de nous imposer des barèmes de miles … plutôt à son avantage. Rappel du fonctionnement des miles Vous disposez d’une carte de fidélité d’une compagnie aérienne (Flying Blue pour Air France par exemple) et cela vous donne droit de cumuler des miles à chaque fois que vous voyagez. Ces miles correspondent -théoriquement- comme leur nom l’indique à la distance de votre voyage en miles. Il existe deux types de miles qui se cumulent en parallèle : 1. les miles-prime, tous les miles que vous accumulez au fil des années, quel que soit la méthode (voyages, loueurs de voitures, cartes de crédit …) 2. les miles-statut, qui correspondent aux miles accumulés dans l’année, en général uniquement par les voyages. Ces miles-statut vous permettent de changer de statut et de passer de petit Padawan du voyage (carte Flying Blue Ivory chez Air France, la grosse loose du voyageur) à grand Jedi (carte Flying Blue Platinum, vous êtes un big boss et avez droit au salon, fils prioritaires, vous cumulez plus de miles, vous êtes plus beau et plus sexy). Pour les gens qui voyagent beaucoup, il faut comprendre que les miles et le statut de la carte ne sont pas des choses avec lesquelles on rigole. Cela va dicter vos futures vacances voire votre statut au bureau (« ouais, lui il est platinium … « ). En résumé, cela vous permet d’avoir des voyages gratuits et des facilités de confort dans les aéroports. Mais à quoi joue Air France avec ses miles ? Air France joue tout simplement à nous flouer grossièrement. Tout d’abord, Air France a commencé par réduire férocement la possibilité de cumuler des miles-statut (votre amex Air France ne vous donne plus de miles-statut depuis trois ans environ). Jusqu’ici, rien de choquant. Ensuite, et c’est là que le bât blesse, Air France a réduit très fortement les miles que vous cumulez en éco sur chaque voyage. Je m’explique : historiquement, Air France se réserve le droit de ne vous faire cumuler que peu de miles sur un vol si ce dernier est réalisé dans une certaine classe de réservation considérée comme promotionnelle. Le problème, c’est que quasiment tous les vols en éco sur Air France sont considérés comme promotionnels ! Quelques exemples dans le tableau ci-dessous C'est un amateur de restaurants et de bonnes cuisines (il gère le site coupdefourchette.fr) qui se lâche dans cette tribune libre sur un thème cher à nous tous : les miles. Un ras le bol exprimé autour de ce sujet sensible qui conditionne souvent les vacances de la famille ou les week-end en couple. Bien évidemment ce commentaire n'engage que son auteur... Mais il résume fort bien les mails que nous recevons régulièrement sur le sujet. Vous faites surement partie de la catégorie de voyageurs lambda qui -comme moi- ne lisent pas les « trucs écrits en tout petit ». Air France a bien compris que nous étions majoritaires et a donc depuis quelques mois décidé de nous imposer des barèmes de miles … plutôt à son avantage. Rappel du fonctionnement des miles Vous disposez d’une carte de fidélité d’une compagnie aérienne (Flying Blue pour Air France par exemple) et cela vous donne droit de cumuler des miles à chaque fois que vous voyagez. Ces miles correspondent -théoriquement- comme leur nom l’indique à la distance de votre voyage en miles. Il existe deux types de miles qui se cumulent en parallèle : 1. les miles-prime, tous les miles que vous accumulez au fil des années, quel que soit la méthode (voyages, loueurs de voitures, cartes de crédit …) 2. les miles-statut, qui correspondent aux miles accumulés dans l’année, en général uniquement par les voyages. Ces miles-statut vous permettent de changer de statut et de passer de petit Padawan du voyage (carte Flying Blue Ivory chez Air France, la grosse loose du voyageur) à grand Jedi (carte Flying Blue Platinum, vous êtes un big boss et avez droit au salon, fils prioritaires, vous cumulez plus de miles, vous êtes plus beau et plus sexy). Pour les gens qui voyagent beaucoup, il faut comprendre que les miles et le statut de la carte ne sont pas des choses avec lesquelles on rigole. Cela va dicter vos futures vacances voire votre statut au bureau (« ouais, lui il est platinium … « ). En résumé, cela vous permet d’avoir des voyages gratuits et des facilités de confort dans les aéroports.
Mais à quoi joue Air France avec ses miles ? Air France joue tout simplement à nous flouer grossièrement. Tout d’abord, Air France a commencé par réduire férocement la possibilité de cumuler des miles-statut (votre amex Air France ne vous donne plus de miles-statut depuis trois ans environ). Jusqu’ici, rien de choquant. Ensuite, et c’est là que le bât blesse, Air France a réduit très fortement les miles que vous cumulez en éco sur chaque voyage. Je m’explique : historiquement, Air France se réserve le droit de ne vous faire cumuler que peu de miles sur un vol si ce dernier est réalisé dans une certaine classe de réservation considérée comme promotionnelle. Le problème, c’est que quasiment tous les vols en éco sur Air France sont considérés comme promotionnels ! Air France nous ampute en douceur de 75% de nos miles, tranquillement sans rien dire … Nous noterons une certaine honnêteté de la part d’Air France qui affiche assez clairement à la réservation, le -petit- nombre de miles que vous allez cumuler lors de votre vol. Pour vous payer un Paris-Nice avec vos miles (30 000 miles en plein tarif), il vous faudra donc faire environ … 11 aller-retours Paris-Rio en éco. Bonne chance ! Pourquoi Air-France fait-elle cela ? Surement pour privilégier sa fameuse Business Class, aujourd’hui en pleine réfection afin de monter en gamme. J’avais d’ailleurs signalé dans un précédent post que cette Business Class ne me paraissait pas à la hauteur par rapport à l’image de la France que doivent se faire les voyageurs étrangers.
(Déplacements pro)

DERNIERE MINUTE ....... AEROPORT NICE

Perturbation des accès au Terminal 1 et 2 Mercredi 14 mai 2014 à 15h20 : des difficultés d'accès au Terminal 1 et au Terminal 2 sont observées. Pour obtenir plus d’informations, nous vous invitons à contacter nos équipes ou les téléconseillers aéroport au 0820 423 333 (0.12 €/minute).

ARIANE : POUR VOUS PROTEGER LORS DE VOS VOYAGES A L'ETRANGER

Vous partez en voyage à l’étranger ? Pensez à vous enregistrer sur le service Ariane du ministère des Affaires étrangères. Ce service gratuit vous permet de recevoir des conseils de sécurité et d’être informés des risques éventuels dans votre pays de destination. Qui peut s’inscrire sur le portail ? Ariane est destiné aux ressortissants français, qu’ils vivent dans leur pays ou à l’étranger. Les ressortissants étrangers résidant habituellement en France peuvent également s’y inscrire. Ariane, comment ça marche ? 1. Vous créez un « compte utilisateur » sur le site diplomatie.gouv.fr 2. Avant chaque voyage, vous enregistrez votre voyage, précisez vos lieux de passage, votre numéro de téléphone portable, le nom de vos accompagnants... 3. Au cours de votre voyage et si la situation du pays le justifie : • vous recevrez des recommandations de sécurité par SMS ou par e-mail ; • vous serez contactés en cas de risque ou de crise dans votre pays de destination et rapatriés le cas échéant ; • la personne contact désignée sur votre compte pourra également être prévenue le cas échéant. Combien coûte l’inscription sur Ariane ? L’inscription sur Ariane est gratuite. Vos données personnelles sont-elles protégées ? Le service Ariane, conçu en concertation avec la CNIL, offre toutes les garanties de sécurité et de confidentialité des données personnelles. Elles sont utilisées par le Centre de crise du ministère des Affaires étrangères uniquement en cas de dégradation de la situation sécuritaire. L’inscription sur Ariane VOUS garantit-elle un séjour sans risques ? Ariane n’est pas une assurance tous risques. Avant tout voyage, il convient de consulter la fiche « Conseils aux voyageurs » de votre pays de destination, disponible sur diplomatie.gouv.fr, et de suivre les recommandations qui y sont données. Au cours de votre voyage, vous êtes également responsables et ne devez pas ignorer les risques portés à votre connaissance ou vous exposer délibérément à des dangers. L’enregistrement sur Ariane vous dispense-t-IL de l’inscription sur le registre des Français établis hors de France ? Non. L’enregistrement sur Ariane ne concerne que les voyages ponctuels.

SNPL GREVE 3 - 30 MAI

Les pilotes de ligne (SNPL) menacent de débrayer en mai pour provoquer des retards importants Dans cinq jours, à l’appel du SNPL France ALPA, les pilotes de ligne entameront un mouvement de grève qui durera du 3 au 30 mai. Ce mouvement consistera "en des arrêts de travail journaliers sur des plages horaires de quelques heures et provoquera des retards importants pour beaucoup de vols". Le SNPL France ALPA a privilégié cette forme de grève "qui permettra d’acheminer tous nos passagers même avec du retard". D’éventuelles "annulations résulteraient uniquement de décisions économiques prises par les compagnies aériennes". A ce jour les quatre motifs de grève, résultat de l’inaction du gouvernement depuis deux ans, n’ont pas reçu de réponse concrète allant au-delà de vagues promesses orales. C’est pourquoi "plus que jamais", le syndicat appelle à "la mise en place d’un groupe de travail visant à abaisser le taux des taxes diverses qui pèsent lourdement sur le transport aérien français", demande "l’abrogation de la loi Diard attentatoire au droit de grève ou a minima la correction de ses effets les plus pervers en particulier le remplacement des grévistes par des salariés exerçant habituellement leur activité dans d’autres pays d’Europe". Le syndicat réclame aussi "l’ouverture de la négociation d’un accord de branche pour les pilotes de lligne et la facilitation du passage des contrôles de sûreté pour les personnels navigants". (QdT)